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微软模拟飞行10菜鸟提问！谢谢帮助！
中国机场包一般安装完了在最下面吧。
用正规的飞行手柄也就100~300元。普通点的几十元的手柄都能玩了。
一般自由飞行最好设置个飞行计划，然后选择好机场，选择高空线路，仪表飞行模式（新手推荐）然后按查找航线，按确认，保存在随意的地方，然后弹出个英文框，按是就行了，第二次开此线路要重新选择机场什么的，不要按打开，这是一个BUG，如果是打开的话GPS就没有标志了，要重新建一个，保存哪里选择覆盖，才会有。
你如果想玩简单点的就直接设置好机场，按起飞，其他也可以调一下
连飞模式也可以玩，注册一个账号其实很简单的
我有很多机模，a380，航天飞机，航母，米格21，F15-1白金（攻击鹰战斗机），虚拟乘客，空壳A310?A320?大白鲸运输机，要的话问我吧
建议开波音，空壳有点难开，至少我觉得。
自己开的话开到空中然后一直按A选择到一个固定的面板，选择自动驾驶，设置好高度保持，打开速度保持，如果速度保持打不开，就可能没开自动油门
一起飞襟翼和起落架立刻关，否则5秒之内就会超速爆了（真实性为装了虚拟乘客之后）
虚拟乘客插件不能改真实性，所以有点难，我是新手的时候，降落500次，只成功了一次，还是重着落，爆胎了，慢慢练吧
不会用虚拟乘客的问我吧
自己手打，好辛苦，给个满意答案吧
我是一楼。禁止抄袭
微软模拟飞行10光荣之翼简体中文版怎么玩?
方向键控制飞机的前（向前推杆）、左右，向后为拉杆F1到F4是飞机油门控制（F1油门全，收F2油门逐步收回在油门全收状态下开启反推，F3油门逐加，F4最大油门）F5至F8是飞机襟翼控制（F5全部收回、F6逐步收回、F7逐步放下、F8全部放下）飞机起飞（长跑道、机型738）襟翼5度、全油门。当速度达到145节左右时，拉杆，可见机头抬起，前轮离地(V1)慢慢的后几轮就离地了。
起飞容易，着陆难！
详情看：www.fsxcn.com.cn一个具有民航人员的论坛。
微软“模拟飞行10”基本操作是什么？
微软模拟飞行10中有各种各样的飞机。但是不管什么型号的飞机，在微软模拟飞行中都要通过键盘操作，因此只要搞清楚一种飞机，其他型号的飞机都是大同小异。
一、油门控制
A320的油门控制杆在两个驾驶员中间，微软模拟飞行键盘F1,F2,F3,F4是油门控制键。按F4油门开到最大，按F1油门收到最小。按F3相当于油门向前推，按F2相当于油门向后收。油门收到底后再继续按住F2可以打开反推装置。
二、襟翼控制
襟翼操纵杆的位置在油门附近偏向副驾驶的位置，在分工上襟翼操作主要由副驾驶负责，但机长也可以很方便控制到襟翼。键盘上F5，F6，F7，F8是襟翼控制键。与油门操作类似，按F5襟翼全部收回，按F8襟翼打开到最大。按F7襟翼向外展开一档，按F6襟翼收回一档。
三、扰流板
扰流板控制杆也在油门控制杆附近偏向机长一侧。油门、襟翼和扰流板都是控制飞行速度有关的操作。这些操纵杆都集中安排在两个驾驶员中间，两个驾驶员中的任何一个都可以独立完成他们所有的操作。在微软模拟飞行键盘上，“/”是扰流板控制键。
按一下扰流板升起，再按一下扰流板落下。在降落时按"Shift+/"可将扰流板置于预位状态，落地后扰流板会自动升起增加阻力减少滑跑距离。
四、刹车和停放
在微软飞行模拟中键盘句点“.”是刹车控制键。"Ctrl+.”是停放刹车。在驾驶舱中标有"PARK BRK"的把手是停放刹车手柄。在微软飞行模拟中，按键盘句点“.”可以释放刹车。
五、收放起落架
起落架操纵杆在驾驶舱中间偏右的位置，两个驾驶员都可以摸到，在正常情况下主要由副驾驶控制。在微软飞行模拟中“G”键控制收放起落架。
六、操纵杆
A320采用类似F16战斗机的单手操纵杆，机长左手控制操纵杆，右手控制油门。副驾驶右手位置也有同样的操纵杆，在副驾驶位置右手控制操纵杆，左手控制油门。两个驾驶员都能在自己的位置上独立控制飞机的所有操作。这是大型商用客机为保证飞行安全的必要措施。
操纵杆控制飞机在空中的姿态，操纵杆向前推机头下俯，操纵杆向后拉机头上仰。操纵杆向左压飞机向左倾斜，同时向左转弯，操纵杆向右压飞机向右倾斜同时向右转弯。
在微软飞行模拟中用数字小键盘上4、5、6、8、2五个键来模拟操纵杆的动作。这五个键在键盘上排成一个十字形，按8键，相当于操纵杆向前推，按2键相当于操纵杆向后拉，按4键相当于操纵杆向左压，按6键相当于操纵杆向右压。按5键可以使操纵杆在左右方向上恢复中立，但在俯仰方向上不起作用。
七、尾舵
飞机在空中转弯用不到尾舵，只要控制左右倾斜就可以转弯。但在地面滑行转弯需要用尾舵控制。尾舵的偏转由驾驶员通过左右两个脚踏板控制，正常飞行中一般不用操纵尾舵，驾驶员可以把脚放在中间的踏板上。
在微软飞行模拟中数字小键盘上“Ins”和“Enter”键控制尾舵的左右偏转，按5键可以使舵面回中。舵面要在一定的速度下才有效果，因此在低速滑行时驾驶员通过操纵杆旁的一个手轮控制飞机转向。
在微软模拟飞行中，不论高速还是低速滑行，转向都是由数字小键盘“Ins”和“Enter”控制。
有关微软模拟飞行10操作流程问题！
你说的简单了一些，因为起降还应该考虑灯光、姿态。 起飞前应该把襟翼放到起飞档（滑翔机一般是有两三个档次，所以按一次F7放到第一个档就行了），起飞后到达一定高度收回襟翼（不同飞机高度不同），而同样的，进近和降落的时候也要设定襟翼，进近的时候根据需要放襟翼，一般接地的时候襟翼应该是全放的。这里可以提及一点：襟翼角度会影响速度，襟翼角度合适可以提高或者阻止升力，起飞时候设定一档襟翼就是为了提高升力，而降落的时候放襟翼是为了让速度逐步下降，如果一次性就下放大角度襟翼，有可能让空速急剧下降，造成失速。 另外，降落的时候油门要注意，要逐步减小油门，一般我飞波音飞机接地的时候油门是在IDLE位了，降落的时候要注意拉飘，是起落架是后轮先着地的，别弄错了，如果你发现拉飘的时候飞行高度会爬升，说明你的速度太快了。 至于灯光，我就不详细说了，你找教程慢慢看吧，反正一个回答不能概括全部东西。 最后，如果你要飞波音、空客等后面的大型飞机，我有两个建议：首先，不用说，从滑翔机学起是对的，而且要学得扎实，你可以一步步从低级的飞机学习到高级的飞机，因为其中会包括一些基本的航空知识，以后飞波音、空客的飞机是有帮助的。其次，无论是FSX还是FS2004，自带的机模基本上都是非常简单的设定，像启动发动机等等是还无需启动APU啥的，没什么好学，建议去 PMDG、WILCO等一些高级机模，好好研究相关的学习（各种机模教程是不一定通用的，注意了。） 机模和教程可以去AIRCN找来看，多看多练习。 http://www.aircn.org/bbs/- 随机文章
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